【MyGoNews林湘慈/綜合報導(dǎo)】新北市政府於2017年5月9日邀請新北市地區(qū)及不分區(qū)共13位立法委員共同支持推動新北市前瞻計畫，其中所提8項軌道建設(shè)計畫建設(shè)總經(jīng)費中央預(yù)算約為1006億元，新北市自籌款項除未來透過土地開發(fā)、租稅增額及票箱收入之可回收財源，以基金方式編列外，新北市政府應(yīng)編列之財務(wù)負(fù)擔(dān)加計用地費約為730億元，平均每年分擔(dān)建設(shè)財源約90多億元，尚在新北市財政支應(yīng)能力內(nèi)。
 
新北市政府所提3大類8項軌道計畫包含第1類三環(huán)三線計畫尚未核定計畫，包括萬大線第二期(環(huán)評與路線計畫已經(jīng)中央核定，刻正修正財務(wù)計畫中)、環(huán)狀線北環(huán)及南環(huán)段(綜合規(guī)劃提報審議中)及汐止民生線(綜合規(guī)劃提報審議，刻正進行第二期環(huán)評)；第2類為三環(huán)三線計畫延續(xù)性計畫，除了三環(huán)三線已核定的計畫外，在滾動式覈實檢討並配合相關(guān)既定重大建設(shè)的推動，有與時俱進的延續(xù)計畫包括深坑輕軌(可紓解國道五號)、五股泰山輕軌(配合洲子洋重畫與紓解五股交流道道)、八里輕軌延伸(配合淡江大橋興建工程與臺北港)及捷運機場線增設(shè)車站(擴大機場捷運服務(wù)範(fàn)圍，提供三重、泰山及新莊地區(qū)居民便捷之交通機能)等三環(huán)三線延續(xù)的子計畫；第3類為鐵路地下化延伸計畫，臺北都會區(qū)的鐵路立體化開始最早，臺北都會區(qū)除了臺北市區(qū)鐵路地下化、地下化延伸松山與南港、地下化延伸萬華板橋、以及汐止地區(qū)高架化以外，只剩樹林地區(qū)尚未立體化，鐵路地下化計畫延伸樹林計畫，可完整大臺北都市縫合效益，帶動地方發(fā)展。
 
目前推動的三環(huán)三線計畫是在北北基桃900萬人口的基礎(chǔ)下整體規(guī)劃，非新北市所獨創(chuàng)，而是源自臺北市政府捷運工程局於民國90年代所完成的臺北都會區(qū)整體捷運路網(wǎng)規(guī)劃，計畫由下而上、完整規(guī)劃下所提出，牽動關(guān)係北北基桃整體都市計畫上位政策訂定與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、升級與發(fā)展。8項計畫服務(wù)地區(qū)計畫目標(biāo)年每日總運量為176.36萬人/日，每小時單向運量達5,000人次以上，且計畫經(jīng)濟效益比及營運收支比皆大於1，自償率皆超過25％，符合中央法令規(guī)定門檻及經(jīng)濟財源效益評估。
 
8項計畫行經(jīng)人口稠密及發(fā)展快速之地區(qū)，為市民期待能加速推動解決交通問題並帶動都市發(fā)展，未來路線完工後將擴張臺北都會區(qū)路線版圖，延伸捷運服務(wù)範(fàn)圍使民眾於捷運轉(zhuǎn)乘更為便利，並可整體提升大臺北都會區(qū)旅運量，增加營運效益與規(guī)模，尤以可行性研究或規(guī)劃報告已奉行政院核定具成熟與通過可行性評估第1類之捷運系統(tǒng)萬大第二期、捷運環(huán)狀線南環(huán)及北環(huán)段與汐民線等3項計畫納入前瞻建設(shè)更有其必要性與迫切性。另第2、3類之深坑輕軌、五股泰山輕軌、八里輕軌、捷運機場線增設(shè)A2a及A5a站及鐵路地下化計畫延伸樹林等5項延續(xù)性軌道計畫，依提報計畫審議評估結(jié)果亦具成熟度，亦應(yīng)循序爭取納入。新北市在爭取相關(guān)建設(shè)，是以大都會區(qū)未來前瞻需要與市民迫切相關(guān)為考量，故呼籲立法委員能共同支持，向行政院全力爭取。